Die ganze Geschichte hinter den Anzeigen:
20180929_12.12 - 12.20_WOB-VG 96,
20180929_12.20 - 12.34_WOB-VG 96 und
20180929_12.23 - 12.27_WOB-VG 8
Online-Anzeigen und mit den Anzeigen übermittelte Fotos hängen unten (auch zum Download) an. Die Abfahrt 12:19 Uhr (WOB-VG 40) war ebenfalls Bestandteil des Gesamtangriffs (wie in den Tonaufnahmen deutlich wird). Die Tonaufnahmen sind in zwei Ruhebereichsräumen entstanden.
Protagonisten: WOB-VG 96, WOB-VG 40 und WOB-VG 8
Um 12:11 Uhr zwei Ankünfte zu einer Ankunftzeit. WOB-VG 40 (die planmäßige Abfahrt 12:19 Uhr) bleibt auf der Ausstiegs-Haltestelle stehen, blockiert damit die Zufahrt für einen zweiten Bus auf der Nordseite - WOB-VG 96 (die außerplanm Ankunft/planmäßige Abfahrt 12:34 Uhr).
WOB-VG 96 stellt den Bus hinter der Einstiegs-Haltestelle auf der Südseite ab. Auf der Nordseite erfolgt die Vorfahrt erst nach Ankunft WOB-VG 96.
Um 12:19 Uhr macht sich WOB-VG 40 mit hochgejagtem Start auf der Nordseite auf den langwierigen und eiernden (mehrfacher Antrieb durch Hindernis VG 96 in der Kurve) Anfahrtweg zur Einstiegs-Haltestelle und erreicht sein Ziel mit zu unserem Ruhebereich abgewinkelten Motor.
Während WOB-VG 40 auf der Einstiegs-Haltestelle in den hochgejagten Antriebsmodus geht, startet WOB-VG 96 hinter der Einstiegs-Haltestelle den Motor und zieht um 12:20 Uhr in 7 m Entfernung an der gesamten Wohnraumlänge dreier Immobilien entlang durch die Baulücke auf die Einstiegs-Haltestelle zum weiteren Parken auf.
Die Audio-Eindrücke des Einflusses der gesamten Aktion von
- Motorstart und hochgejagter Anfahrt VG 40 auf der Nordseite, über
- eiernde Durchfahrt VG 40 zur Einstiegs-Haltestelle,
- laufender abgewinkelter Busmotor auf der Einstiegs-Haltestelle,
- hochgejagter Antrieb aus dieser Position,
- zeitgleich Motorstart hinter der Einstiegs-Haltestelle durch VG 96 und
- hochgejagter Antrieb beim Aufziehen auf die Einstiegs-Haltestelle an der gesamten Wohnraumlänge unserer Immobilie entlang durch die Baulücke des Zugangs zur John-F.-Kennedy-Allee 103
sind in den folgenden Aufnahmen nachvollziehbar:
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster hinter dem Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster am Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
12:22 Uhr: Auftritt (Ankunft) WOB-VG 8. Als reine Ankunft auf der Nordseite ankommend wird dort vorgefahren, gestoppt, um 12:23 Uhr erneut an- dann durchzufahren und neben WOB-VG 96 für vier Minuten auf der Straße zu parken. Der Motor wird 12:23 Uhr ausgestellt, 12:27 Uhr für eine außerplanmäßige Abfahrt erneut gestartet. Die Durchfahrt war für vier Minuten blockiert.
Die Ankunft WOB-VG 8 bis zum Parken an der Verkehrsinsel neben WOB-VG 96:
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster hinter dem Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster am Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Motorstart und außerplanmäßige Abfahrt WOB-VG 8 12:27 Uhr aus Parkposition an der Verkehrsinsel:
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster hinter dem Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster am Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Motorstart auf 12:33 Uhr und Abfahrt von Einstiegs-Haltestelle 12:34 Uhr WOB-VG 96:
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster hinter dem Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Aufnahme hinter gekipptem Ruhebereichsfenster am Zugang zur John-F.-Kennedy-Allee 103
Die Anzeigen
20180929_12.12 - 12.20_WOB-VG 96, Parken hinter der Einstiegs-Haltestelle:
20180929_12.20 - 12.34_WOB-VG 96, Stellplatzwechsel auf die Einstiegs-Haltestelle und dortiges Parken
20180929_12.23 - 12.27_WOB-VG 8, Parken neben der Einstiegs-Haltestelle und gemeinsam mit WOB-VG 96 auf der Einstiegs-Haltestelle Blockieren der Durchfahrt
